النقل: محطة تحيا مصر متعدة الاغراض بميناء الاسكندرية استقبلت 500 سفينة
ترأس الفريق كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، اجتماع الجمعية العامة العادية وغير العادية للمجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض للعام المالي المنتهي في 30 يونيو 2024. حضر اللقاء الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس ورؤساء الشركات القابضة وأعضاء مجلس الإدارة.
بدأت أعمال الاجتماع باستعراض اللواء الركن بحري عبد القادر درويش رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب للشركة تقرير مجلس الإدارة والذي تضمن آخر التطورات في الأداء المالي للشركة ونظام تكنولوجيا المعلومات والذي من خلاله تم إعداد تقرير المجلس من قبل السيد اللواء مدقق مركزي ومعتمد من مدقق حسابات الشركة.كما استعرض نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل آخر تطورات الوضع التشغيلي لمحطة تحيا مصرو ومعدلات الأداء، حيث استقبلت أرصفة المحطة أكثر من 500 سفينة بإجمالي تداول يصل إلى 500 سفينة. السفن (650) ألف حاوية مكافئة منذ بدء التشغيل التجريبي للمحطة في فبراير 2023. وقد ساهمت هذه المؤشرات حتى الآن في إدراج ميناء الإسكندرية ضمن محطات العبور مستقبلاً، فضلاً عن وصول حصة العبور من إجمالي حجم التداول إلى حوالي 40% ومن المتوقع أن تجعل المحطة مركزاً هاماً لممارسة تجارة الترانزيت في الشرق الأوسط. كما حصلت محطة تحيا مصر على المركز الرابع من حيث الإنتاجية والثاني على نظام محطات CGM التي تديرها CMA في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط ليصل إلى 50 محطة على مستوى العالم، ويعتبر هذا الإنجاز إنجازا كبيرا للمحطة التي تعمل وفق أحدث التقنيات العالمية.وقد تم تقييم جهود الشركة في الترويج للمحطة وأهميتها لدى الرأي العام المصري والعالمي باعتبارها من أهم إنجازات الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل، وكذلك عدد زيارات الخطوط والهيئات الملاحية الدولية. والهيئات والمؤسسات المحلية والأجنبية واللجان المشكلة برئاسة مجلس الوزراء والجهات ذات العلاقة للتأكد من تطبيق كافة إجراءات السلامة وحماية العمال وغرف الشحن والسفراء ووزراء النقل من وعدد من الدول الأخرى والتي بلغ عددها (70) زيارة.واستعرض نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل نتائج التزام الشركة بكافة الضوابط والالتزامات الدولية للسلامة البحرية (ISPS CODE) ومدونة البضائع الخطرة. بالإضافة إلى ذلك تم إصدار (11) وثيقة تأمين ونظراً لحجم المحطة فقد تم استثمار مبلغ ضخم للمحطة بأكملها. كما عملت الشركة مع مصلحة الجمارك المصرية على إدخال نظام جمركي جديد لمساعدة الشركات العالمية على تحويل المحطة إلى مركز توزيع مهم للبضائع، مما سيساعد في جلب نوعية جديدة من البضائع إلى سوق النقل المصري.تمت مراجعة الخطط المستقبلية للمحطة حيث صرح رئيس مجموعة المحطات متعددة الأغراض في مصر أن الاستعدادات جارية حاليًا لشراء معدات للمرحلة الثانية من المشروع بناءً على حجم التجارة. كما بدأت الشركة الخطوات الأولية لبدء العمل في إنشاء محطة جديدة متعددة الأغراض في ميناء ججوب ضمن مشروع تطوير الميناء والمنطقة الصناعية في المدينة، حيث سبق أن تم توقيع مذكرة تفاهم بين سيتم تأسيس المجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض وتحالف شركتي Inventure Group وDogus التركية في مارس 2024 تكريما لنائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل الفريق مهندس / كامل الوزير تحالف تطوير ميناء ججوب، وتم خلال اللقاءات مع التحالف الاتفاق على المفهوم المبدئي والخطة العامة للمشروع ووضع خارطة الطريق والاتفاق على الخطوات التالية. ويندرج هذا التحالف ضمن تطوير مدينة جرجوب، بما في ذلك الميناء التجاري والميناء السياحي والمنطقة اللوجستية والمنطقة الصناعية/التجارية/الإدارية/الاقتصادية/التكنولوجية/السياحية…كما تم خلال اللقاء متابعة آخر التطورات في قيادة أعمال محطة الحاويات للسكك الحديدية (RCS)، حيث يندرج هذا المشروع في إطار استراتيجية وزارة النقل لإنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة لربط الموانئ البحرية بالجاف. والموانئ البرية عبر شبكة السكك الحديدية، لجعل مصر مركزًا إقليميًا للنقل والخدمات اللوجستية وتجارة العبور وتعظيم حجم التجارة.
واستعرضت ما قامت به الشركة بالتعاون مع الهيئة العامة لميناء الإسكندرية لتطوير الهيكل الخاص باستخدام وإدارة وتشغيل محطة شحن قطار الحاويات بمساحة 20 ألف متر مربع بعدد 4 خطوط للسكة الحديد بإجمالي أطوال. بطول 1310 أمتار، تم ربطها بالمسارات القومية لسكك حديد مصر، مما سمح للمحطة بحمل قطار بطول 600 متر بمتوسط 50 حاوية مكافئة في الرحلة الواحدة، بهدف ربط المحطة بالموانئ الجافة والموانئ المصرية الأخرى. لتكون بمثابة بوابة تجارية لخطوط الشحن في مصر والشرق الأوسط. وبحسب خطة التشغيل المخطط لها فإن المحطة ستعمل على التعامل مع أكثر من ثلاثة قطارات أسبوعيا في فترة التشغيل الأولى.. وستصل إلى 3 إلى 5 قطارات يوميا بسعة 250 حاوية مقابلة، كما أن محطة قطار الشحن بالحاويات هي ومن المتوقع أن تبدأ عملياتها هذا العام على الأرصفة (33-34) بميناء الإسكندرية.
وخلال أعمال الاجتماع أشاد نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل بأداء الشركة خلال الفترة الماضية واستقبال السفن الكبيرة لأول مرة من قبل المحطة بميناء الإسكندرية، كما أشاد كما يتم استقبال أكثر من سفينة بضائع عامة في نفس الوقت على رصيفها الجنوبي. وبداية ضم ميناء الإسكندرية كأحد محطات العبور في المستقبل يوضح ما حققته شركة المشروع بمعدل مناولة حاويات يزيد عن 30 حاوية/ساعة، نتيجة التغلب على التحديات الرئيسية وهي الاكتظاظ، من خلال تطبيق نظام التسجيل المسبق للشاحنة المكشوفة والذي يعد من أهم الميزات التي تميز المحطة عن غيرها حيث ساعد على تقليل مدة بقاء الشاحنة في المحطة إلى ما لا يزيد عن 25 دقيقة مما أدى إلى زيادتها في حجم التداول وزيادة إيرادات المحطة. ومن الجدير بالذكر أن المحطة تضم مراكز تجارية بمساحة نصف مليون متر مربع وتنقسم إلى ثلاث نقاط عبور (حاويات، بضائع عامة، سيارات). كما يمكن للمحطة أن تستوعب السفن ذات الحمولات الكبيرة من 6 إلى 7 طن، وفي نفس الوقت يبلغ طول أرصفة المحطة حوالي 2450 مترًا طوليًا وتساهم المحطة متعددة الأغراض في زيادة تصنيف ميناء الإسكندرية مما يجعله مناسبًا للاستقبال. السفن ذات الحمولات الكبيرة، حيث يصل أقصى عمق لها إلى 17.50 مترًا، كما تعد المحطة أحد الروافد الرئيسية للمحطة اللوجستية المقامة خلف الميناء، وتشارك في المشروع الهيئة العامة للموانئ، وهيئة قناة السويس، والشركة القابضة للملاحة البحرية. والنقل البري وشركة الإسكندرية لتداول الحاويات بمشاركة مصرية 100% وعمالة مصرية 98%.>
