تعرف على أبرز التغييرات مع بداية موسم فورمولا 1

ينطلق الموسم الجديد لبطولة الفورمولا 1 في أستراليا وسط العديد من التغييرات استعداداً للابتكارات الواسعة النطاق في الموسم المقبل.

أجرى الاتحاد الدولي ومجلس الفورمولا 1 تغييرات طفيفة على بطولة الموسم الحالي من أجل الحفاظ على الإثارة في الصراع على اللقب كما في الموسم الماضي.

توج ماكس فيرستابن سائق ريد بول بلقب البطولة بعد معركة صعبة مع لاندو نوريس سائق مكلارين، والذي ارتكب عدة أخطاء كلفته في النهاية اللقب.

إلغاء

قررت الهيئة الحاكمة لبطولة العالم لسباقات الفورمولا 1 إلغاء النقاط الإضافية للسائق صاحب أسرع لفة في السباق بعد ست سنوات من عودتها.

وللحصول على النقطة الإضافية، كان على السائق أن ينهي السباق ضمن العشرة الأوائل، لكن لجنة الفورمولا 1 قررت إسقاط الأمر.

بدأت الفرق في إجبار سائقيها المتأخرين على التوقف في وقت متأخر من السباق لتغيير الإطارات، مما منع الفرق الأخرى من تسجيل النقطة الإضافية.

الحد الأدنى

من أجل الاستفادة من السائقين الأصغر حجماً، قررت الهيئة الحاكمة لسباقات الفورمولا 1 زيادة الحد الأدنى لوزن المركبات من 798 كيلوغراماً إلى 800 كيلوغرام.

واجهت العديد من الفرق مشكلة طول سائقيها، وهي مشكلة ناجمة عن وزنهم الثقيل والحاجة إلى توزيع الوزن عبر السيارة.

تبريد اختياري

كان سباق جائزة قطر الكبرى لعام 2023 مشكلة كبيرة بسبب درجات الحرارة المرتفعة ونظر مجلس الفورمولا 1 في الأمر لمراعاة صحة السائقين بعد انسحاب لوغان سارجنت وإغماء لانس سترول بعد السباق وتقيؤ إستيبان أوكون في خوذته.

قرر مجلس إدارة الفورمولا 1 استخدام نظام التبريد من الفورمولا إي وناسكار، حيث يرتدي السائقون سترات تبريد تحتوي على مكون من كلوريد الصوديوم أو كلوريد البوتاسيوم أو البروبيلين جليكول أثناء السباقات الحارة.

وسيتم زيادة الحد الأدنى لوزن السيارات بمقدار خمسة كيلوغرامات في هذه السباقات، لكن لجنة الفورمولا 1 قررت أن يكون اختياريا للسائقين في الموسم الحالي وإلزاميا بدءا من موسم 2026.

المشكلة الأكبر

وقد حصل كل من مكلارين ومرسيدس على ميزة كبيرة في الموسم الماضي من الجناح الأمامي المرن، حيث أدى إلى تحسين استقرار السيارة وكذلك توزيع الهواء والقوة السفلية.

وكانت ريد بول وفيراري قد اشتكيا بالفعل من المشكلة في الموسم الماضي، لكن الاتحاد الدولي للسيارات اعتبر الشكوى غير مبررة.

على مدار فصل الشتاء، قامت الاتحاد الدولي للسيارات بإعادة النظر في مرونة الجناح الأمامي وقررت في النهاية حظره.

لكن المشكلة الرئيسية هي أن الإيقاف تم تأجيله إلى الجولة التاسعة من البطولة. وهذه هي الجولة الثالثة من عودة الفرق إلى أوروبا، بعد مرور أكثر من ثلث الموسم المكون من 24 سباقا.

مبتدئ

فرض الاتحاد الدولي للسيارات قيوداً على الفرق التي تستخدم سائقين مبتدئين في أربع حصص تجارب حرة طوال الموسم، بالإضافة إلى القيود المفروضة على اختبار السيارات من آخر موسمين إلى أربعة مواسم.

لدى كل فريق 20 يومًا لاختبار السيارات القديمة، حيث يُسمح للسائقين الرئيسيين في الفرق بالقيادة لمسافة 1000 كيلومتر فقط خلال 4 أيام.

يبدأ

في سباق جائزة البرازيل الكبرى الموسم الماضي، كانت هناك مشاكل كبيرة في شبكة الانطلاق حيث تم تأجيل التصفيات حتى بضع ساعات قبل بداية السباق بسبب الأمطار الغزيرة.

قرر الاتحاد الدولي للسيارات تحديد شبكة الانطلاق وفقا لتصنيف السائقين في البطولة في حالة عدم إمكانية إقامة الجولات التأهيلية.

قبل السباق في ساو باولو، لم يتمكن ألكسندر ألبون من اتخاذ موقع البداية بسبب مشكلة، مما أدى إلى بقاء مقعده فارغًا في بداية السباق.

ولكن في الموسم الجديد، سيتم الإعلان عن شبكة الانطلاق قبل 75 دقيقة فقط من بداية السباق، وفي حال انسحاب سائق آخر، سيتم تحديد موقع انطلاق كل سائق.