ما هي فوائد مشروع “الربط الحديدي” بين العراق وإيران؟

بداية، يقول حكم أمهز، المحلل السياسي الإيراني، إن خط السكك الحديدية بين العراق وإيران هو جزء من مشروع استراتيجي مهم تقوم به الجمهورية الإيرانية مع حلفائها ودول الجوار، من أجل عزل الممرات الاقتصادية للبضائع. وتخضع تلك الدول، سواء روسيا أو غيرها، للممرات التي من الممكن أن تتعرض لعقوبات من الولايات المتحدة، وبالتالي فإن عملية الربط تدخل ضمن الإجراءات الاستثنائية التي تعتمدها هذه الدول.

وأضاف في حديثه لـ”البلد” أن هذا الممر السكة الحديد، الذي يمكن أن نطلق عليه “شرق-غرب”، يمر عبر إيران، ثم العراق وسوريا، حتى يصل إلى ميناء اللاذقية الواقع في شرق البحر الأبيض المتوسط، ومن هنا يتم الوصول إلى ميناء اللاذقية. يمكن للبضائع أن تتجه إلى أوروبا وأفريقيا وبلدان أخرى. والفرع الآخر يتجه إلى دمشق. ومن الناحية العملية، يحمي هذا الممر الأصول، سواء كانت عراقية أو إيرانية أو غيرها، من التعرض للعقوبات الأميركية. كما يعمل المشروع على تطوير العلاقات الاقتصادية الإيرانية والعراقية والسورية. ويوفر تكاليف مهمة في الوسطاء والجمارك.

وأشار أمهز إلى أن فوائد هذا المشروع تقدر بنحو 30 مليار دولار سنويا في حال اكتماله. لقد بدأ العراق بالفعل عملية التنفيذ وستستمر حوالي عامين. وتم الاتفاق على هذا المشروع بين إيران وسوريا والعراق منذ أكثر من 10 سنوات. ويُطلق على هذا المشروع أيضًا اسم “”الشمال-الجنوب”، لأنه يربط روسيا بالمحيط الهندي في ميناء تشابهار الإيراني. ويوفر هذا الممر 45 بالمائة من التكلفة و35 بالمائة من الوقت، كما يساعد المنتجات الروسية على التحرك في الداخل”. ممرات لا تصلها العقوبات الأمريكية على روسيا.

وذكر المحلل السياسي أن الممر بين الشمال والجنوب والشرق والغرب يعزل اقتصاديا المحور العالمي الجديد القائم على الصين وروسيا وإيران والدول المتحالفة معها، وبالتالي يؤكد نظرية أن مركز الاقتصاد العالمي قد بدأ. الانتقال من الغرب إلى الشرق، الأمر الذي سيجلب فوائد عظيمة للجميع.

وحول احتمالية عرقلة الولايات المتحدة لهذا المشروع، يقول المحلل السياسي إن الولايات المتحدة الأمريكية تعرقل دائما مثل هذه المشاريع، لكن العراق خلال تلك الفترة يحاول الاستفادة من الظروف الدولية والضعف الأمريكي، وهناك مسألة أخرى يمكن أن وعرقلة المشروع المتمثل في الوجود الأمريكي في سوريا.

من جانبه، يقول عمر الحلبوسي الخبير الاقتصادي العراقي، إن بدايات فكرة مشروع الربط السككي بين العراق وإيران ومن ثم الوصول إلى سوريا تعود إلى أكثر من 10 سنوات. وفي عام 2018، أعلن رئيس السكك الحديدية الإيرانية أن إيران ستبدأ في بناء خط سكك حديدية يربط الخليج العربي بالبحر الأبيض المتوسط، وفي عام 2019، وقع العراق اتفاقية الربط السككي مع إيران عندما زار الرئيس الإيراني حسن روحاني العراق، وفي عام 2021، وأعلن الكاظمي أن العراق وصل إلى مراحل متقدمة في المفاوضات مع إيران بشأن خط السكك الحديدية.

وأضاف في حديثه لـ”البلد” أن عملية ربط السكك الحديدية مع إيران تعادل عقوبة الإعدام بالنسبة لميناء الفاو الكبير، حيث أن الربط السككي مع إيران ليس له أي فائدة اقتصادية، إضافة إلى الإضرار بالعراقيين. الاقتصاد وتسبب في بطالة عدد كبير من العاملين. علاوة على ذلك، فإن المرحلة الأولى من ربط السكك الحديدية سيمولها العراق بمبلغ 148 مليون دولار، مما يشكل عبئا ثقيلا على الاقتصاد العراقي، إضافة إلى زيادة عجز الموازنة الذي لم تتمكن الحكومة حتى الآن من معالجته. ينفذ.

وشدد الحلبوسي على أنه لا فائدة اقتصادية للعراق من الربط السككي مع إيران، وهو ما سيحول العراق إلى منطقة عبور للمنتجات الإيرانية والصينية، فيما يمنع ميناء الفاو الكبير والعراق من فقدان أهم موانئه. . النافذة البحرية الاقتصادية

وأوضح الحلبوسي أن إيران تسعى من خلال الربط السكة الحديد مع العراق، إلى مواصلة الخط السكة الحديد إلى البحر الأبيض المتوسط، ليكون بمثابة نافذة إيران على أوروبا، الأمر الذي لن يحقق أي فائدة سياسية للعراق، بل قد يشملها. في صراعات سياسية كبيرة، خاصة وأن الولايات المتحدة الأمريكية قررت إغلاق الحدود البرية بين العراق وسوريا بشكل كامل لقطع طريق الإمداد البري الذي يمتد من طهران عبر العراق إلى سوريا ولبنان، والذي تقطعه إيران والفصائل الموالية حتى الآن. كانت مخصصة لتهريب ونقل الأشخاص، ما يعني أن العراق سيدخل في صراع سياسي مع الولايات المتحدة وحلفائها، رافضاً ربط السكك الحديدية مع إيران.

وأشار الحلبوسي إلى أن تحذيرات بعض الأطراف ترجع إلى أن العراق لن يستفيد من هذا المشروع، وأنه سيتكبد خسائر اقتصادية كبيرة متراكمة، علما أن التكلفة الإجمالية للمشروع تصل إلى 21 مليار دولار، وأن فالاقتصاد الإيراني لا يستطيع تحمل التكلفة، ومن المرجح أن تقوم الحكومة العراقية بتمويله في وقت يعاني فيه العراق من تراجع اقتصادي كبير يهدد بالانهيار.

وفي الأول من أيلول/سبتمبر، قال المتحدث باسم الحكومة العراقية باسم العوادي في بيان صحفي: إن “مشروع الربط السككي مع إيران يعد من أهم مشاريع النقل في المنطقة وسيساهم أيضًا بشكل فعال في نقل المسافرين والزوار من “آسيا”. وأضاف: “هذا المشروع هو مقدمة لمشاريع النقل الاستراتيجي التي ستربط العراق مع دول الجوار، وتعمل الحكومة على تنفيذها بعد أن ظلت لسنوات طويلة في إطار النقاش والبحث دون الدخول في التنفيذ”. “

وكان وزير النقل العراقي رزاق محيبس، أعلن في 6 إبريل الماضي، اتفاق بلاده مع الجانب الإيراني على مشروع ربط سكك حديدية لنقل الركاب عبر خط سكك حديد الشلامجة – البصرة، مسلطاً الضوء على أهمية الربط السكة الحديد بين البلدين لـ”النقل”. من الركاب، وخاصة في أيام الزيارات الدينية.

ولفتت وزارة النقل العراقية إلى أن الاتفاقية المبرمة مع الجانب الإيراني بشأن مشروع الربط السككي تنص على أن يكون العراق مسؤولاً عن بناء خط السكك الحديدية ومحطاتها ومواقعها، فيما يتولى الجانب الإيراني بناء الجسر الملاحي في العراق. الشط العربي وإزالة الألغام بطول 16 كيلومترا ضمن المشروع.