“إسرائيل والولايات المتحدة لن تنجحا في تهديد قناة السويس”. خبير يتحدث لراديو البلد عن الخطة السرية لتل أبيب وواشنطن
علق عبد الله أبو خضرة ، أستاذ هندسة النقل والطرق السريعة ، في تصريحات للبلد ، على خطة إسرائيل لتنفيذ “خطة سرية” مع الولايات المتحدة لإنشاء جسر بري دائم يربط بين الإمارات والسعودية والأردن.
سيؤثر المشروع الجديد سلبا على الشحن عبر قناة السويس ، مع انخفاض شحن البضائع من دول الخليج ودول الشرق عبر القناة المصرية ، في حال اكتمال المشروع.
وقال الخبير المصري في تصريحات للبلد ، إن جمهورية مصر العربية هي الدولة ذات أطول تاريخ متواصل لدولة في العالم منذ أكثر من 7000 عام قبل الميلاد ، حيث تميزت بوجود نهر النيل الذي يمر عبرها. . الأرض التي كانت تعتبر محفزاً لتأسيس حضارة عريقة عليها ، وكذلك موقعها على البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط.كانت هناك أفكار عديدة لربط البحرين عبر التاريخ ، وانتهت بتأسيس الحضارة السابقة. قناة السويس.
وتابع الخبير المصري: “تقع مصر أيضًا في موقع جغرافي متميز يربط بين قارات آسيا وأفريقيا وترتبط بقارة أوروبا عبر البحر الأبيض المتوسط. كل هذا أدى إلى قيام حضارة عرفت بإحدى الحضارات”. هي الأقدم في تاريخ البشرية ، فمصر دولة عربية عابرة للقارات ، حيث تمتد على الركن الشمالي الشرقي لأفريقيا والركن الجنوبي الغربي من آسيا عبر جسر بري تشكله شبه جزيرة سيناء ، ويعتبر استقرار مصر عاملاً مهمًا ومؤثرًا في استقرار مصر. العالم العربي بشكل عام ومنطقة الشرق الأوسط بشكل خاص.
وأشار إلى أن الدولة المصرية تعمل على تعظيم الاستفادة من موقعها الاستراتيجي الفريد والمتميز بين قارات العالم ، حيث تتجه إلى تطوير نظام النقل بشكل عام ، بما في ذلك النقل متعدد الوسائط ، بحيث يكون جزء من الرحلة عن طريق البحر. وجزء آخر عن طريق البر يربط بين موانئ شبكة البحرين والبحر الأبيض المتوسط ، بحيث يتم الاستخدام الأمثل لموقعها الجغرافي المتميز ، من خلال العديد من المشاريع لربط البحرين بشبكة من الطرق والسكك الحديدية ، بما في ذلك الربط بين طابا ، العريش وشرق بورسعيد مع خطوط السكك الحديدية ، بالإضافة إلى الأنفاق التي تمر تحت محور قناة السويس ، وكذلك الرابط الداخلي ، شبكة الطرق القوية داخل شبه جزيرة سيناء.
وأكد الخبير أن ذلك سيسهل عملية العبور بين البحر الأحمر بطابا ونويبع باتجاه العريش وشرق بورسعيد بالبحر المتوسط ، حيث يعمل الحديد كشرايين مواصلات موازية لمحور قناة السويس يمر من خلالها أكثر من 12٪. من العالم. يمر حجم التجارة ، وأكثر من 22 ٪ من حجم تجارة الحاويات العالمية ، والتي يتم تطويرها أيضًا من خلال تحقيق المضاعفات ، وتوسيع وتعميق الغاطس إلى أكثر من 18 مترًا لمرور السفن. عملاق ، بسبب موقع قناة السويس وموقعها في الحركة التجارية العالمية ، تتحرك الرحلات عبر قناة السويس بشكل كامل للرحلة عبر النقل البحري دون الحاجة إلى التحميل والتفريغ مما يؤدي إلى تقليل نسبة الهدر الذي قد ينتج عن كثرة التكرار. عمليات التحميل والتنزيل.
وتابع: “كما تم تفعيل نظام النقل عبر شبكة الطرق وفصل حركة النقل للملاك ، لتحرير حركة النقل الثقيل بشكل كامل ، وإنشاء ممرات خرسانية لتحمل أحمال أكبر لمعدلات تكرار أكبر ، الأمر الذي يؤدي إلى تقليل الازدحام وتوفير الوقت وزيادة معدلات السلامة والسلامة على الطرق مما يؤدي إلى تعظيم عملية النقل سواء عن طريق شبكة السكك الحديدية أو الطرق.
أكد الخبير المصري عبد الله أبو خضرة أن جميع موانئ الدولة المصرية ، سواء على البحر الأحمر أو البحر الأبيض المتوسط ، يتم تطويرها ، والعديد منها أصبح موانئ رئيسية ويتم إنشاء موانئ جديدة ، مما يرفع إجمالي عدد الموانئ إلى 18 ميناء تجاري في البحرين بهدف زيادة حجم التجارة وجذب الاستثمار في مجال الخدمات اللوجستية والنقل ، بالإضافة إلى تنفيذ 80 مشروعًا في إطار خطة تطوير الموانئ المصرية بتكلفة 129 مليار جنيه مصري منها: تطوير ميناء الإسكندرية الذي يجري تطويره ليصبح من أكبر موانئ حوض البحر الأبيض المتوسط ، وذلك بسبب موقعه المتميز وقربه من الأسواق الأوروبية ، وكذلك ميناء شرق بورسعيد الذي فاز في المركز العاشر. مكانة بين أفضل موانئ العالم ، وكذلك تطوير ميناء السخنة لتعظيم الاستفادة منه ليصبح أكبر ميناء مركزي على البحر الأحمر.
ومن بين أعمال التطوير إنشاء محطة متعددة الأغراض في ميناء الدخيلة وزيادة السعة التخزينية في الموانئ. كما تعمل مصر على وضع الخطط والاستراتيجيات التي سيتم من خلالها تطوير الموانئ من خلال إطالة الأرصفة وتعميق الغاطس لأكثر من 18 مترًا لتتمكن من استقبال السفن العملاقة التي يزيد طولها عن 36 كيلومترًا ، بالإضافة إلى المراسي القائمة مما يرفع إجمالي المراسي التي يزيد طولها عن 76 كم وهو إنجاز كبير.
وأشار الخبير المصري إلى أنه بما أن مصر هي المفتاح لإفريقيا ، يتم تفعيل ذلك من خلال العمل على مشاريع منها تقاطع طريق سريع ساحلي في شمال إفريقيا بكامله يربط بالمحيط الأطلسي بالمغرب ، وكذلك بالقاهرة. – طريق كيب تاون السريع. التي تعبر 10 دول أفريقية مروراً بدول السودان وجنوب السودان وإثيوبيا وتنزانيا وكينيا وزامبيا حتى الوصول إلى كيب تاون في جنوب إفريقيا ، مما يساهم في تقصير الفترة الزمنية بين شمال وجنوب إفريقيا بمتوسط 5 فقط. يومًا ، ويحقق حلم توحيد القاهرة وجنوب إفريقيا ، وكذلك العمل على الاتحاد مع تشاد ، وهي دولة غنية جدًا بالموارد الطبيعية ، مما يؤدي إلى توحيد غرب وجنوب وشرق وشمال القارة وربطها مع منطقة البحر الأبيض المتوسط ، بالإضافة إلى ربطها بقطار كهربائي سريع ، والذي ينقسم إلى 4 مراحل ، حيث أنه في المرحلة الأولى سيربط الإسكندرية والسخنة ثم مرسى مطروح ، ليواصل بعد ذلك شمال إفريقيا بالكامل إلى المحيط الأطلسي بالمغرب و موريتانيا ، المرحلة الثانية من القطار الكهربائي فائق السرعة ، الذي سيربط بين أوكتوبر وأبو سمبل ، ستستمر إلى جنوب إفريقيا.
وأشار إلى أنه بالإضافة إلى ذلك ، هناك زيادة في رسوم الاتصال بالبيئة الخارجية وزيادة وتطوير البنية التحتية لقناة السويس ، وذلك لتقليل فترات الانتظار ، حيث تم تقليص فترات الانتظار إلى أكثر من 11. ساعات مقارنة بما كانت عليه في الماضي ، بهدف تطوير الخدمات داخل الدولة المصرية وتحويلها إلى أكبر مركز تجاري ولوجستي عالمي ، حيث تم اقتراح العديد من الأفكار لتعظيم الاستفادة من مصر. موقع جغرافي فريد ، بما في ذلك خط التجارة العربية عبر الموانئ المصرية ، لنقل البضائع من الأردن والعراق ودول الخليج ، عبر النقل البري إلى منطقة العقبة ومن هناك إلى طابا ونويبع عبر العبارات ، من أجل تعظيم دور المصري. الموانئ وحركة التجارة ، ولخدمة أشقائنا في منطقة الخليج العربي ، وخاصة الأردن والعراق ، لنقل صادراتهم إلى العالم عبر الموانئ المصرية ، وهذا الخط سيوجه ضربة قوية للخط الإسرائيلي السريع. مشروع قطار يربط بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط عبر ميناء إيلات والذي كان يعتبر خطوة إيجابية للغاية للاقتصاد الإسرائيلي.
وتابع أبو خضرة: “ويبدأ ممر (العريش- طابا) من ميناء طابا ونويبع على خليج العقبة والبحر الأحمر ، إلى ميناء العريش على البحر المتوسط ، وهناك علاقات كثيرة ومتينة. والروابط المشتركة بين الدول الشقيقة ، حيث ازداد التبادل التجاري عبر خط العقبة – نويبع ، خلال الربع الأول من العام الجاري ، بنسبة 53٪ ، وزاد نشاط نقل الركاب بنسبة 18٪ ، بينما ارتفعت نسبة المركبات المنقولة إلى 192٪ ، ويمكن أن يتجاوز حجم التجارة بين مصر والأردن مليون طن سنويًا ، وتمثل شركة الجسر العربي ، المملوكة لمصر والأردن والعراق ، نموذجًا ناجحًا للرابطة العربية وتلعب دورًا مهمًا في الترويج البيني. التجارة وزيادة حجم التبادل التجاري بين العرب والآسيويين والأفارقة. منطقة تجارة حرة بين الدول الأربع تعزز التعاون المتكامل بين الدول الموقعة وبالتالي تزيد الصادرات إلى أوروبا.
وأشار إلى أن مصر تقوم بتنشيط كبير للشحن العربي بين مصر والسعودية التي تحتل مرتبة عالية في عمليات صناعة الخدمات اللوجستية كونها الأولى إقليميا في صناعة الخدمات اللوجستية .. ميناء جدة الإسلامي الذي يحتل المرتبة 37 عالميا. ميناء عبد الله الأسرع نموا في العالم ، والملك عبد العزيز في المرتبة 93 عالميا ، ويجري حاليا إبرام العديد من الاتفاقيات العربية بين مصر والمملكة العربية السعودية بهدف تعزيز التعاون في مجال النقل البحري والموانئ. وتطويرها وتطويرها وتسهيل حركة السفن التجارية بين البلدين بغرض نقل البضائع والركاب ، وتعزيز التبادل التجاري بينهما ، وكذلك فكرة مشروع جسر الملك سالمان الذي سيكون بمثابة الأول من نوعه الذي يربط بين جانبي العالم العربي في كل من آسيا وأفريقيا. ومن المتوقع أن توفر الأيام التي كانت تأخذها البضائع من الخليج لتصل إلى مصر وأوروبا والعكس. وسيعمل على إنعاش السياحة ، وبالتالي رفع التجارة بين البلدين ، وكذلك بين القارتين ، إلى مستويات غير مسبوقة تصل إلى 200 مليار دولار.
قال أستاذ هندسة الطرق عبد الله أبو خضرة ، إنه نظرا للأهمية الكبيرة لقناة السويس وتطوير بنيتها التحتية ، كان هذا سبب المنافسة من العديد من الشركات العالمية للاستثمار في منطقة قناة السويس ، بما في ذلك شركة “ميرسك” العالمية. التي تعمل بالشراكة مع الدولة المصرية لإنشاء أكبر محطة لتوريد الهيدروجين الأخضر للسفن في منطقة قناة السويس وتطوير المنطقة ، حيث أكدت شركة ميرسك أن مصر مؤهلة لتصبح المحور الرئيسي والمحوري لتوريد وتوريد الهيدروجين. السفن بالوقود الأخضر في المنطقة ، وذلك بفضل التطوير والتحديث المستمر لقناة السويس وبنيتها التحتية ، وهذا دليل على أهمية مجرى المالاحي المائي وأهمية دوره لكل العالم ، وليس تتأثر بالأفكار التي يتم الإعلان عنها والتي هي مجرد حديث إعلامي لجذب المشاهدين ، وهي عديمة الفائدة أو ذات أهمية كبيرة في مجال التجارة والاستثمار ، وأن دور قناة السويس لن يتأثر ولن يتأثر به. تتأثر بأي مشروع آخر تم الإعلان عنه.
وختم بالقول: “لا يمكن المساومة على موقف مصر على خريطة التجارة العالمية بأي شكل من الأشكال ، أو ببساطة التأثير عليه مهما كانت الأفكار مختلفة. فالقيادة هي دائما أولوية الدولة المصرية رغم كل التحديات”.
البلد
القاهرة – ناصر حاتم
